Ραγδαία αύξηση στις τιμές των αυτοκινήτων από τον Απρίλιο

 

Ο πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντόναλντ Τραμπ, ανακοίνωσε αργά χθες το βράδυ την επιβολή νέων δασμών 25% στις εισαγωγές αυτοκινήτων και ανταλλακτικών στις ΗΠΑ, κίνηση κλιμακώνει τον παγκόσμιο εμπορικό πόλεμο που μαίνεται μετά την ανάληψη των καθηκόντων του.

Οι νέοι δασμοί θα τεθούν σε ισχύ από τις 2 Απριλίου, με τις επιβαρύνσεις στις εισαγωγές αυτοκινήτων να ξεκινούν άμεσα, ενώ για τα ανταλλακτικά οι επιβαρύνσεις ενδέχεται να καθυστερήσουν μέχρι τον Μάιο ή και αργότερα.

Ο Τραμπ δήλωσε ότι το μέτρο θα οδηγήσει σε «τεράστια ανάπτυξη» της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας και ενισχύοντας τις επενδύσεις στη χώρα. Ωστόσο, αναλυτές προειδοποιούν πως οι δασμοί ενδέχεται να οδηγήσουν σε προσωρινές διακοπές παραγωγής, αύξηση των τιμών και ένταση στις σχέσεις με συμμάχους των ΗΠΑ.

Ποιοι επηρεάζονται από τους δασμούς

Οι ΗΠΑ εισήγαγαν περίπου οκτώ εκατομμύρια αυτοκίνητα πέρυσι, αξίας περίπου 240 δισ. δολαρίων, καλύπτοντας σχεδόν το 50% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στη χώρα. Οι μεγαλύτεροι προμηθευτές οχημάτων στις ΗΠΑ είναι το Μεξικό, η Νότια Κορέα, η Ιαπωνία, ο Καναδάς και η Γερμανία.

Πολλές αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν εργοστάσια στο Μεξικό και τον Καναδά, στο πλαίσιο των συμφωνιών ελεύθερου εμπορίου μεταξύ των τριών χωρών. Σύμφωνα με τον Λευκό Οίκο, οι νέοι δασμοί θα ισχύουν τόσο για τα έτοιμα αυτοκίνητα όσο και για τα ανταλλακτικά που εισάγονται από άλλες χώρες πριν από τη συναρμολόγησή τους στις ΗΠΑ.

Η αντίδραση της αγοράς

Μετά την ανακοίνωση των νέων μέτρων, οι μετοχές των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών κατέγραψαν σημαντικές απώλειες. Οι μετοχές της General Motors υποχώρησαν κατά 3%, ενώ πτωτικά κινήθηκαν και οι μετοχές της Ford.

Στην Ιαπωνία, η Toyota, η Mitsubishi, η Nissan και η Honda είδαν τις μετοχές τους να σημειώνουν πτώση στο χρηματιστήριο του Τόκιο. Αντίστοιχη ήταν η πορεία των μετοχών της Hyundai και της Kia στη Νότια Κορέα.

Ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Σιγκερού Ισίμπα δήλωσε ότι η κυβέρνησή του εξετάζει όλα τα ενδεχόμενα ως απάντηση στους δασμούς, ενώ ο Καναδός πρωθυπουργός Μαρκ Κάρνεϊ χαρακτήρισε την απόφαση του Τραμπ «άμεση επίθεση» στη βιομηχανία της χώρας του.

Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, δήλωσε ότι η ΕΕ θα εξετάσει τα μέτρα πριν αποφασίσει τυχόν αντίποινα, σημειώνοντας πως οι δασμοί είναι «κακοί για τις επιχειρήσεις και χειρότεροι για τους καταναλωτές».

Ο αντίκτυπος στην αυτοκινητοβιομηχανία

Ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι από τους πλέον ευάλωτους στις νέες δασμολογικές επιβαρύνσεις. Σύμφωνα με το Anderson Economic Group, η επιβολή δασμών 25% στα ανταλλακτικά που εισάγονται από το Μεξικό και τον Καναδά ενδέχεται να αυξήσει το κόστος των αυτοκινήτων από 4.000 έως 10.000 δολάρια, ανάλογα με το όχημα.

Η Ιαπωνία, η οποία εξάγει περίπου 1,37 εκατομμύρια οχήματα στις ΗΠΑ ετησίως, αναμένεται να επηρεαστεί σημαντικά. Ο πρόεδρος του Ιαπωνικού Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανιών, Μασανόρι Καταγιάμα, προειδοποίησε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα αναγκαστούν να «προσαρμόσουν» την παραγωγή τους εάν τεθούν σε εφαρμογή οι νέοι δασμοί.

Αντίστοιχα, η Νότια Κορέα εξάγει περίπου 1,43 εκατομμύρια οχήματα ετησίως στις ΗΠΑ, αξίας 35 δισ. δολαρίων. Προκειμένου να περιορίσει τις επιπτώσεις, η Hyundai ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα επενδύσει 21 δισ. δολάρια στις ΗΠΑ τα επόμενα τέσσερα χρόνια.

Ο Λευκός Οίκος επιδιώκει να ενισχύσει την εγχώρια παραγωγή ανταλλακτικών και να αποτρέψει τις αυτοκινητοβιομηχανίες από το να χρησιμοποιούν τις ΗΠΑ ως κέντρο συναρμολόγησης. Παρά τις αντιδράσεις, ο Τραμπ υπερασπίστηκε την απόφασή του, δηλώνοντας ότι «αν κατασκευάσετε το αυτοκίνητό σας στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν θα υπάρχει κανένας δασμός».

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Έρχονται νέα έκτακτα πρόστιμα έως 10.000 ευρώ σε ιδιοκτήτες ΙΧ

 

Στο στόχαστρο της ΑΑΔΕ μπαίνουν οι ιδιοκτήτες ΙΧ που δεν τηρούν τα προβλεπόμενα. Το νέο ηλεκτρονικό σύστημα ΕΛΕΓΧΟΣlive περιλαμβάνει ψηφιακούς σαρωτές και θα «σκανάρει» πινακίδες κυκλοφορίας. 

Έτσι, άμεσα, θα κάνει ελέγχους και διασταυρώσεις στοιχείων και θα εντοπίζει και αυτοκίνητα που, ενώ έχουν δηλωθεί σε καθεστώς ακινησίας, συνεχίζουν να κυκλοφορούν αποφεύγοντας την πληρωμή τελών κυκλοφορίας, αλλά και άλλες παραβάσεις.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, μέσω των ίδιων ελέγχων θα εντοπιστούν και οχήματα για τα οποία δεν έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας, είναι ανασφάλιστα και δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.

Οι διασταυρώσεις δεδομένων θα πραγματοποιούνται δύο φορές τον χρόνο, με τις παραβάσεις να επισύρουν αυστηρά πρόστιμα. Συγκεκριμένα, το πρόστιμο για τους παραβάτες ξεκινά από τα 10.000 ευρώ.

Οι εκτιμήσεις δίνουν υπέρογκους αριθμούς. Σύμφωνα με αυτές, περίπου 500.000 οχήματα είναι ανασφάλιστα και περισσότερα από δύο εκατομμύρια οχήματα δεν έχουν περάσει τεχνικό έλεγχο.

Πιο αναλυτικά, τα πρόστιμα ανά παράβαση είναι τα εξής:

Ανασφάλιστα οχήματα: 1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για επιβατικά και 250 ευρώ για δίκυκλα.

Οφειλές τελών κυκλοφορίας: Το πρόστιμο ισούται με το ποσό των οφειλόμενων τελών, συν το ποσό των ετήσιων τελών που θα έπρεπε να έχουν καταβληθεί.

Έλλειψη ΚΤΕΟ: Πρόστιμο 400 ευρώ.

Εάν κινείται όχημα ενώ έχει δηλωθεί σε ακινησία τότε το πρόστιμο φτάνει έως τα 10.000 ευρώ.

Σε περίπτωση υποτροπής, τα πρόστιμα διπλασιάζονται και αφαιρούνται οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας. Η επιστροφή των εγγράφων γίνεται μόνο με την προσκόμιση των απαραίτητων δικαιολογητικών.

Έρχονται «έξυπνες» κάμερες της Τροχαίας 

Το ολοκληρωμένο κυβερνητικό σχέδιο για την τοποθέτηση καμερών τροχαίας, αστυνόμευσης και ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας παρουσιάστηκε τον περασμένο Νοέμβριο από τους υπουργούς Μεταφορών, Προστασίας του Πολίτη και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Το σχέδιο προβλέπει την εγκατάσταση καμερών στα φανάρια μέχρι το καλοκαίρι, με λειτουργία όλο το 24ωρο.

Το υλικό θα μεταφέρεται αυτόματα σε κεντρικό server διαχείρισης παραβάσεων μέσω συνεργασίας με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.

Για την προστασία προσωπικών δεδομένων, οι κάμερες θα καταγράφουν μόνο το πίσω μέρος των οχημάτων, χωρίς να εμφανίζονται οι επιβαίνοντες.

Η διαχείριση των δεδομένων θα γίνεται αποκλειστικά από την Ελληνική Αστυνομία, η οποία θα επιβάλλει πρόστιμα σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Αυτά είναι τα ραντάρ για την χρήση του κινητού στο αυτοκίνητο

 

Μετά από πέντε χρόνια δοκιμών, οι κάμερες εντοπισμού οδηγών που χρησιμοποιούν τα κινητά τους, εξαπλώνονται…

Οι κάμερες που εντοπίζουν οδηγούς με κινητό τηλέφωνο εξαπλώνονται πλέον
σε όλο τον κόσμο στο πλαίσιο των ελέγχων για την οδική ασφάλεια. Αυτές
οι κάμερες χρησιμοποιούνται για να ανιχνεύσουν και να αποτρέψουν
 την παράνομη χρήση κινητών τηλεφώνων κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ένα
 ζήτημα που αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχημάτων. Είναι
χαρακτηριστικό πως έρευνες έχουν αποδείξει ότι η χρήση κινητού την ώρα
της οδήγησης, αντιστοιχεί σε μείωση της προσοχής και των αισθήσεων του
οδηγού κατά πέντε φορές μεγαλύτερη από το να είναι μεθυσμένος…
Οι κάμερες λειτουργούν μέσω αισθητήρων υψηλής ανάλυσης και τεχνητής νοημοσύνης. Ανιχνεύουν τον οδηγό και τον επιβάτη στο αυτοκίνητο και είναι σε θέση να διακρίνουν το αν χρησιμοποιούν ένα κινητό τηλέφωνο. Το σύστημα λειτουργεί μέρα – νύχτα και υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
Εφόσον ανιχνεύσουν παράνομη χρήση, καταγράφουν την παράβαση και στέλνουν την πληροφορία στις αρχές, οι οποίες θα βεβαιώνουν το πρόστιμο.

Σαφώς και υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με την προστασία της ιδιωτικής ζωής-δεδομένων αλλά και για την ακρίβεια αυτής της τεχνολογίας. Αναμφίβολα θα πρέπει να υπάρξει η ανάλογη νομοθετική ρύθμιση.

Στην Αυστραλία, πάντως, η κυβέρνηση της Νέας Νότιας Ουαλίας έχει εφαρμόσει ένα νέο σύστημα καμερών βασισμένο στην τεχνητή νοημοσύνη που είναι σχεδιασμένο για να εντοπίζει τη χρήση κινητών τηλεφώνων στα αυτοκίνητα. Το πρόγραμμα αυτό έχει κάνει 137 εκατομμύρια ελέγχους στη Νέα Νότια Ουαλία από το 2019 έως και σήμερα με τα πρόστιμα να υπολογίζονται σε εκατοντάδες εκατομμύρια λίρες!

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Νοθεία στα καύσιμα: Μεγάλες οι ζημιές στα αυτοκίνητα

 

 

 

Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις οδηγών, που εν αγνοία τους έχουν βάλει στο ΙΧ νοθευμένα καύσιμα με αποτέλεσμα αυτό να υποστεί μεγάλη ζημιά.

Φίλτρα και αισθητήρες καυσαερίων κατεστραμμένα, επικαθίσεις των νοθευμένων καυσίμων στον κινητήρα είναι ορισμένες ακόμη από τις βλάβες που αντιμετωπίζουν συνεργεία αυτοκινήτων, με το κόστος να φθάνει τα εκατοντάδες ευρώ.

Μεγάλη είναι η οικονομική ζημία και για τους οδηγούς, που αντί για καύσιμα έβαζαν «αέρα» στα ρεζερβουάρ τους.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Αυτές είναι οι κάμερες που κόβουν σήμερα πρόστιμα στην Αθήνα -Δείτε που θα βρίσκονται οι περισσότερες

 

Κάμερες αναμένεται να προστεθούν στους δρόμους της Αθήνας, με γνώμονα την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

Από εκατοντάδες ψηφιακά μάτια θα εποπτεύονται τα επόμενα χρόνια οι δρόμοι της Αθήνας, στο πλαίσιο μιας προσπάθειας να σταματήσει η αιματοχυσία στην άσφαλτο.

Αυτή τη στιγμή στην Αττική οι κάμερες δεν υπερβαίνουν τις 50, εκ των οποίων οι 12 βρίσκονται στις λεωφορειολωρίδες από τον ΟΑΣΑ και οι υπόλοιπες περίπου 35 σε 15 σημεία της Αττικής Οδού.

Οι περισσότερες από τις κάμερες της Αττικής Οδού βρίσκονται στην Περιφερειακή Υμηττού, με αποτέλεσμα ο συγκεκριμένος οδικός άξονας να αποτελεί τον δρόμο όπου βεβαιώνονται οι περισσότερες παραβάσεις ορίου ταχύτητας.

Η τοποθέτηση της πλειονότητας των καμερών στον συγκεκριμένο δρόμο κρίθηκε επιτακτική διότι εκεί βρίσκονται τα πιο επικίνδυνα σημεία της Αττικής Οδού – με αρκετές στροφές και ανηφορικές κλίσεις – κάτι που με τη σειρά του έχει καταστήσει αναγκαία την επιβολή χαμηλού ορίου ταχύτητας, που σε ορισμένα σημεία δεν υπερβαίνει τα 70 χλμ./ώρα.

Έρχονται 1.388 νέες κάμερες

Ο αριθμός των καμερών θα αυξηθεί κατακόρυφα τα επόμενα έτη, μιας και θα προστεθούν 1.388 κάμερες. Οι 388 από αυτές αφορούν έργο της Περιφέρειας Αττικής που έχει συμβασιοποιηθεί και η τοποθέτησή τους θα ξεκινήσει μέσα στο καλοκαίρι του 2025, σύμφωνα με κυβερνητικές εξαγγελίες. Θα πάρουν θέση στα φανάρια και θα εντοπίζουν όσους «καίνε» το κόκκινο, υποπίπτοντας σε μια παράβαση που συνδέεται άμεσα με θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα.

Οι υπόλοιπες 1.000 κάμερες θα δημοπρατηθούν μέσω ανοικτού δημόσιου διαγωνισμού και θα καταγράφουν παραβάσεις που σχετίζονται με ερυθρό σηματοδότη, όρια ταχύτητας, χρήση κινητού τηλεφώνου, μη χρήση ζώνης και κράνους, όπως και παραβάσεις σε διαβάσεις πεζών, ενώ θα μπορούν να συνεισφέρουν στον εντοπισμό οχημάτων που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ ή είναι ανασφάλιστα.

Σε αντίθεση με τις 388 κάμερες της περιφέρειας, οι 1.000 θα φωτογραφίζουν το μπροστινό μέρος του οχήματος, άρα και τον οδηγό, και επομένως απαιτείται η έγκριση από την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων.

Θυμίζουμε ότι οι κάμερες θα συνδεθούν με ειδικό πληροφοριακό σύστημα που προετοιμάζει το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης μέσω διαγωνισμού, ο οποίος βρίσκεται ήδη στον αέρα. Οι παραβάσεις που θα εντοπίζουν οι εν λόγω κάμερες θα εισάγονται αυτόματο στο σύστημα για οριστικό έλεγχο από τον αρμόδιο χειριστή και ακολούθως την τυχόν έκδοση του σχετικού προστίμου.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Σε λίγο θα δίνουν «χρυσάφι» για τα εσωτερικής καύσης αυτοκίνητά μας - Τι έρχεται με τις απαγορεύσεις της Ε.Ε.;

 

Η απαγόρευση πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035 σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να φέρει σημαντικές αλλαγές στην αγορά μεταχειρισμένων.

Αν δεν υπάρξει κάποια παράταση στον νόμο, τα καινούργια βενζινοκίνητα και diesel οχήματα θα σταματήσουν να πωλούνται από την 1η Ιανουαρίου 2035. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι όποιος αγοράσει σήμερα ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα. Αντίθετα, η ζήτηση για μεταχειρισμένα συμβατικά οχήματα ενδέχεται να εκτοξευθεί τα επόμενα χρόνια.

Λιγότερα θερμικά αυτοκίνητα στην αγορά μεταχειρισμένων

Η σταδιακή μείωση της παραγωγής βενζινοκίνητων και diesel αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με τις αυξημένες πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων, σημαίνει ότι ολοένα και λιγότερα συμβατικά οχήματα θα φτάνουν στην αγορά μεταχειρισμένων. Η πανδημία και η έλλειψη πρώτων υλών έχουν ήδη περιορίσει την παραγωγή νέων αυτοκινήτων από το 2020 και μετά, οδηγώντας σε μικρότερη διαθεσιμότητα θερμικών μεταχειρισμένων.

Συγκριτικά με την περίοδο 2017-2020, η παραγωγή νέων αυτοκινήτων από το 2020 και μετά ήταν αισθητά μικρότερη, με αποτέλεσμα να υπάρχουν λιγότερα διαθέσιμα μεταχειρισμένα οχήματα σήμερα. Αυτό επηρεάζει άμεσα τη διαθεσιμότητα τις τιμές, αλλά και την ποιότητα των μεταχειρισμένων οχημάτων καθώς η προσφορά μειώνεται, ενώ η ζήτηση για θερμικά αυτοκίνητα παραμένει υψηλή.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των εμπόρων αυτοκινήτων σε μεγάλες αγορές, όπως η Γερμανία και η Βρετανία, μέχρι το 2028 η διαθεσιμότητα θερμικών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα είναι έως και 70% χαμηλότερη από ό,τι σήμερα. Αυτό συμβαίνει επειδή οι καταναλωτές που κατέχουν ήδη βενζινοκίνητα και diesel μοντέλα ενδέχεται να τα κρατήσουν περισσότερο, αποφεύγοντας την αγορά ηλεκτρικού.

Παράλληλα η μειωμένη παραγωγή νέων αυτοκινήτων την τελευταία τετραετία έχει ήδη οδηγήσει σε λιγότερα διαθέσιμα μεταχειρισμένα, ενώ οι κατασκευαστές δίνουν προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση, μειώνοντας περαιτέρω την παραγωγή βενζινοκίνητων και diesel.

Εάν η ζήτηση για συμβατικά αυτοκίνητα παραμείνει υψηλή, οι έμποροι μεταχειρισμένων θα δυσκολεύονται όλο και περισσότερο να βρουν διαθέσιμα μοντέλα. Οι τιμές των βενζινοκίνητων και diesel οχημάτων ενδέχεται να αυξηθούν σημαντικά, ειδικά για μοντέλα που κατασκευάστηκαν από το 2020 και μετά. Η αβεβαιότητα για τη μελλοντική αξία των ηλεκτρικών μεταχειρισμένων, σε συνδυασμό με την αξιοπιστία που προσφέρουν τα θερμικά αυτοκίνητα, αναμένεται να διατηρήσει τη ζήτηση τους σε υψηλά επίπεδα.

Αξίζει να αγοράσει κανείς θερμικό αυτοκίνητο σήμερα;

Όσοι σκέφτονται να αποκτήσουν αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν χρειάζεται να ανησυχούν για την απαγόρευση του 2035. Ο νόμος αφορά αποκλειστικά την πώληση νέων μοντέλων και δεν επηρεάζει τη χρήση, την κατοχή ή τη μεταπώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Μάλιστα, λόγω της μείωσης της διαθεσιμότητας, η αξία των θερμικών αυτοκινήτων ενδέχεται να διατηρηθεί ή ακόμα και να αυξηθεί στα επόμενα χρόνια.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

USED CAR EXPO 2025: Η 1η Έκθεση Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων με υψηλές προδιαγραφές, στην Ελλάδα!

 

Με την αξιοπιστία και την τεχνογνωσία των διοργανωτών της Έκθεσης Αυτοκινήτου AUTO ATHINA, η USED CAR EXPO ανοίγει τις πύλες της για πρώτη φορά στο ΟΑΚΑ, από τις 30 Μαΐου έως την 1η Ιουνίου 2025, προσφέροντας στους επισκέπτες τη μοναδική ευκαιρία να επιλέξουν το επόμενο αυτοκίνητό τους με σιγουριά και ασφάλεια!

Τι θα βρείτε στην USED CAR EXPO 2025:

✔ Εκατοντάδες μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από κορυφαίες αντιπροσωπείες και εμπόρους, σε άριστη κατάσταση, με εγγύηση και έτοιμα για αγορά.

Ηλικία Οχημάτων: Μέχρι 10 ετών

Διανυθείσα Απόσταση: Έως 125.000 χλμ.

Κατάσταση: 100% Ατρακάριστα

Ιστορικό Σέρβις: Πλήρες & Διαθέσιμο

Προετοιμασία: Βιολογικός καθαρισμός πριν την έκθεση

Πιστοποιητικό ΚΤΕΟ: Ελληνικό ή ξένο σε ισχύ

✔ Εξειδικευμένες λύσεις χρηματοδότησης και ασφάλισης, καθώς και πλήρεις after-sales υπηρεσίες για ξέγνοιαστη ιδιοκτησία.

✔ Αποκλειστικές προσφορές και προγράμματα αγορών που καλύπτουν κάθε ανάγκη και προϋπολογισμό.

 

 USED CAR EXPO ανοίγει τις πύλες της για πρώτη φορά στο ΟΑΚΑ, από τις 30 Μαΐου έως την 1η Ιουνίου 2025

Γιατί να επισκεφθείτε την USED CAR EXPO 2025:

🔹 Εγγυημένη αξιοπιστία και διαφάνεια – Κάθε όχημα έχει επιλεγεί βάσει υψηλών προδιαγραφών, δίνοντας ταυτόχρονα τη δυνατότητα στον επισκέπτη να προβεί σε επιτόπιο τεχνικό έλεγχο.  

🔹 Όλα όσα χρειάζεστε, σε ένα μέρος – Από τη χρηματοδότηση έως την ασφάλιση, όλα τα βήματα για την απόκτηση του νέου σας αυτοκινήτου γίνονται εύκολα και γρήγορα!

Ημέρες & Ώρες Λειτουργίας USED CAR EXPO

📅 Παρασκευή 30 Μαΐου: 11:00 – 20:00

📅 Σάββατο 31 Μαΐου & Κυριακή 1η Ιουνίου: 10:00 – 20:00

📍 Χώρος Διεξαγωγής: Ολυμπιακό Στάδιο (ΟΑΚΑ), Μαρούσι

✔ Εύκολη πρόσβαση με αυτοκίνητο & μέσα μαζικής μεταφοράς

✔ Διαθέσιμοι χώροι στάθμευσης για επισκέπτες και εκθέτες

Μη χάσετε την ευκαιρία να βρείτε το επόμενο αυτοκίνητό σας ή να αναπτύξετε την επιχείρησή σας μέσα από αυτήν τη μοναδική διοργάνωση. Μάθετε περισσότερα στο www.usedcarexpo.gr.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Πρόστιμο 200 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για όσους δεν γνωρίζουν τι σημαίνει αυτό το σήμα

 

Ένα σήμα του Κ.Ο.Κ. μπορεί να κοστίσει αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες και πρόστιμο 200 ευρώ. Πρόκειται για το σήμα με τον κόκκινο κύκλο στο κέντρο του οποίου δεν φιλοξενείται κάποιο άλλο διακριτικό.

Το γεγονός ότι πρόκειται για ένα σήμα που μοιάζει να είναι «άδειο» το κάνει να περνά πολλές φορές απαρατήρητο ενώ δεν είναι και λίγοι εκείνοι που αγνοούν την κρισιμότητα της σημασίας του, μολονότι η παραβίαση του επισύρει ένα βαρύ χρηματικό πρόστιμο και την αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης και της άδειας κυκλοφορίας.

Ο χρυσός κανόνας για τα σήματα που φέρουν έναν κόκκινο κύκλο είναι ότι υποδεικνύουν κάποια απαγόρευση. Αυτό και μόνο, λοιπόν, αρκεί ώστε μας προβληματίσει και να μας κάνει να ξανασκεφτούμε την όποια μας κίνηση.

Στην περίπτωση που ο κόκκινος-απαγορευτικός κύκλος τοποθετηθεί σε λευκό φόντο, τότε υποδεικνύει την πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας οχημάτων στον συγκεκριμένο δρόμο και στις δύο κατευθύνσεις.

Αντιθέτως, αν στο λευκό φόντο φιλοξενείται το σχήμα κάποιου οχήματος τότε η απαγόρευση αφορά μόνο τον τύπου του συγκεκριμένου οχήματος. Στο κέντρο του εν λόγω σήματος συναντάμε και το ωράριο κατά τη διάρκεια του οποίου εφαρμόζεται η πλήρης απαγόρευση κίνησης των οχημάτων.

Στην περίπτωση παραβίασης της απαγόρευσης κυκλοφορίας οχημάτων και προς τις δύο κατευθύνσεις, το χρηματικό πρόστιμο ανέρχεται στα 200 ευρώ ενώ προβλέπεται η αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των πινακίδων κυκλοφορίας για διάστημα 10 ημερών. Τέλος, προστίθενται και 5 πόντοι στο ποινολόγιο του οδηγού, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει μελλοντικά σε νέα αφαίρεση διπλώματος.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Έρχονται οι ενεργοί περιοριστές ταχύτητας στα αυτοκίνητα

 

Ο νομοθέτης της πολιτείας Ουάσιγκτον στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής προτείνει την επιβολή ενός έξυπνου, ενεργού περιοριστή ταχύτητας για τους οδηγούς που παραβιάζουν το νόμιμο όριο ταχύτητας.

WHAT CAR

Το σχετικό νομοσχέδιο το οποίο επεξεργάζεται από τους ειδικούς της αρμόδιας Επιτροπής Μεταφορών της Βουλής της χώρας, έχει την προσωρινή ονομασία «Νόμος Andrea Smith Hudson».

Η πρωτοβουλία ελήφθη ως απάντηση σε μια σειρά θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων που προκλήθηκαν στις ΗΠΑ λόγω υπερβολικής ταχύτητας.

Το νομοσχέδιο πήρε τη συγκεκριμένη ονομασία από ένα τραγικό τροχαίο δυστύχημα που  σημειώθηκε στην πόλη Renton, στην πολιτεία της Ουάσιγκτον στις 21 Μαρτίου 2024.

 

Τότε, ένας 18χρονος οδηγός, κινούμενος με 180 χλμ./ώρα σε περιοχή με όριο ταχύτητας 64 χλμ./ώρα (σημ.: 40 μίλια/ώρα), παραβίασε ερυθρό φως σηματοδότη και συγκρούστηκε με ένα μικρό βαν στο οποίο επέβαιναν η Αντρέα Σμιθ Χάντσον και τρία παιδιά φιλικών οικογενειών της.

Από τη σύγκρουση σκοτώθηκαν η 38χρονη οδηγός και τρία παιδιά, 13 ετών και 12 ετών (τα δύο), αντίστοιχα. Ο Τεντ Σμιθ, πατέρας ενός εκ των μικρών θυμάτων, δήλωσε ενώπιον της Επιτροπής ότι οι απερίσκεπτοι οδηγοί «μετατρέπουν τα αυτοκίνητά τους σε όπλα».

Το υπό συζήτηση νομοσχέδιο στοχεύει στη χρήση τεχνολογίας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την αποτροπή παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον. Οι προτεινόμενοι έξυπνοι περιοριστές ταχύτητας βασίζονται σε τεχνολογία GPS για τον αυτόματο έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος.

 

Η λειτουργία τους είναι παρόμοια με αυτή των συστημάτων που ελέγχουν την ποσότητα αλκοόλ στο ανθρώπινο σώμα, για όσους έχουν ιστορικό οδήγησης υπό την επήρεια αυτού.

Οι έξυπνοι περιοριστές που προβλέπονται στο νομοσχέδιο θα περιορίζουν την ταχύτητα με ενεργό τρόπο, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα υπάρχοντα συστήματα που απλώς προειδοποιούν ηχητικά και με ένδειξη τον οδηγό, όταν αυτός ξεπεράσει το θεσμοθετημένο όριο ταχύτητας.

Η Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Ουάσιγκτον προτείνει την ευρύτερη εφαρμογή τέτοιων συστημάτων τόσο σε επαγγελματικά όσο και σε επιβατικά οχήματα, καθώς τα υπάρχοντα μέτρα, όπως η επιβολή προστίμου και η αφαίρεση διπλώματος οδήγησης, συχνά αποδεικνύονται ανεπαρκή για την ουσιαστική αντιμετώπιση των τροχαίων ατυχημάτων.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Τέλος τα παλιά αυτοκίνητα στον δακτύλιο; (ΒΙΝΤΕΟ)

 

Τα σχέδια για αυστηρότερους περιορισμούς στον δακτύλιο επανέρχονται στο προσκήνιο, με στόχο τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και τη βελτίωση της κυκλοφορίας στο κέντρο της Αθήνας.

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, εξετάζεται η απαγόρευση της εισόδου στα παλαιά αυτοκίνητα, κάτι που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από οδηγούς και επαγγελματίες που εξαρτώνται από τα οχήματά τους για τις μετακινήσεις τους.

Ο σύμβουλος διαχείρισης κυκλοφορίας, Κίμων Λογοθέτης, μιλώντας σε τηλεοπτική εκπομπή, ανέφερε πως τα νέα μέτρα στοχεύουν στη σταδιακή απομάκρυνση των οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας, τα οποία εκπέμπουν υψηλότερα επίπεδα ρύπων. Ωστόσο, πολλοί οδηγοί αντιδρούν, υποστηρίζοντας ότι η οικονομική επιβάρυνση θα είναι μεγάλη για όσους δεν μπορούν να αντικαταστήσουν το όχημά τους με ένα νεότερο, πιο φιλικό προς το περιβάλλον.

Αυτή τη στιγμή, στον Μικρό Δακτύλιο της Αθήνας ισχύουν περιορισμοί για τα αυτοκίνητα που δεν πληρούν τις προδιαγραφές Euro 6, ενώ εξαιρούνται τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. Οι αλλαγές που προτείνονται ενδέχεται να καταστήσουν ακόμα πιο αυστηρούς τους κανονισμούς, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε αναγκαστική ανανέωση του στόλου των οχημάτων που κυκλοφορούν στο κέντρο.

Οι πολίτες εκφράζουν την ανησυχία τους για το μέτρο, καθώς πολλοί χρησιμοποιούν αυτοκίνητα παλαιότερης τεχνολογίας είτε λόγω οικονομικής αδυναμίας είτε λόγω επαγγελματικών αναγκών. Ιδιοκτήτες επαγγελματικών οχημάτων, όπως ταξί και βαν μεταφορών, δηλώνουν πως ένα τέτοιο μέτρο θα τους δημιουργήσει τεράστιο οικονομικό πρόβλημα, αφού η αγορά ενός νέου οχήματος είναι ακριβή και δύσκολη υπόθεση.

Αν και οι τελικές αποφάσεις δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, φαίνεται πως οι αλλαγές στον δακτύλιο θα αποτελέσουν αντικείμενο έντονης συζήτησης το επόμενο διάστημα. Οι αρμόδιες αρχές εξετάζουν εναλλακτικές λύσεις, ενώ αναμένονται περισσότερες διευκρινίσεις για το πώς και πότε θα εφαρμοστούν τα νέα μέτρα.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Πάτρα: Πώς ζευγάρι έστησε μεγάλη απάτη με αυτοκίνητα «φαντάσματα» - Άρπαξαν 118.000 ευρώ

 

Με αυτόν τον τρόπο κατάφεραν να αποκομίσουν το ποσό των 118.000 ευρώ, χωρίς οι υποψήφιοι αγοραστές να αποκτήσουν το αυτοκίνητο που είχαν επιλέξει.

Θύμα απάτης έπεσαν ανυποψίαστοι στην Πάτρα και έχασαν 118.000 ευρώ από ζευγάρι απατεώνων.

Συγκεκριμένα, οι δύο δράστες προσποιούνταν πως είχαν άμεση πρόσβαση σε υπαλλήλους της ΟΔΔΥ και πουλούσαν, δήθεν, οχήματα κάθε είδους. Ανέφεραν σύμφωνα με το OPEN στα θύματά τους πως είχαν πρόσβαση σε υπαλλήλους της Διεύθυνσης Διαχείρισης Δημοσίου Υλικού, όπου καταλήγουν αυτοκίνητα που τα έχουν χάσει άνθρωποι, λόγω οφειλών στο Δημόσιο.

Έτσι τους έπειθαν τόσο ότι μπορούν να αποκτήσουν τα εν λόγω αυτοκίνητα όσο και ότι πρέπει να καταβάλουν σε τραπεζικό τους λογαριασμό είτε μία προκαταβολή είτε ολόκληρο το ποσό για την αγορά των οχημάτων.

Με αυτόν τον τρόπο κατάφεραν να αποκομίσουν το ποσό των 118.000 ευρώ, χωρίς οι υποψήφιοι αγοραστές να αποκτήσουν το αυτοκίνητο που είχαν επιλέξει.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα: Έτσι γίνονται οι κομπίνες για την αλλοίωση των στοιχείων τους

 

Σημαντικά κενά της ελληνικής νομοθεσίας ΚΤΕΟ δίνουν την ευκαιρία για την εισαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων με «γυρισμένα» χιλιόμετρα και με παραποίηση της πραγματικής τους τεχνικής κατάστασης.

Αναθεώρηση της διαδικασίας αναγνώρισης των δελτίων ΚΤΕΟ εξωτερικού από τα αντίστοιχα ελληνικά κέντρα τεχνικού ελέγχου ζητά ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, ώστε να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο της εισαγωγής μεταχειρισμένων οχημάτων με «γυρισμένα» κοντέρ και με παραποιημένη εικόνα της πραγματικής τεχνικής τους κατάστασης.

Σύμφωνα με την ισχύουσα ελληνική νομοθεσία και με σύσταση της Ε.Ε. είναι υποχρεωτική η αναγνώριση του ξένου Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) ΚΤΕΟ από τα ελληνικά ΚΤΕΟ, εφόσον προέρχεται από χώρα μέλος της Ε.Ε., ωστόσο η διασταύρωση των στοιχείων από τρίτους μέσω ηλεκτρονικών μητρώων είναι εφικτή μόνο στις εξής 9 χώρες: Γαλλία, Ιταλία, Ρουμανία, Πολωνία, Τσεχία, Σουηδία, Εσθονία, Λιθουανία, Δανία.

Φάμπρικα πλαστών εγγράφων

Οι υπόλοιπες - και σαφώς περισσότερες- χώρες μέλη της ΕΕ δεν επιτρέπουν την πρόσβαση τρίτων σε τέτοιου είδους ηλεκτρονικά μητρώα ΚΤΕΟ, καταλήγοντας έτσι τα ελληνικά ΚΤΕΟ να είναι υποχρεωμένα να αποδέχονται τα προσκομιζόμενα ξένα ΔΤΕ ΚΤΕΟ ενός εισαγόμενου οχήματος από αυτές, χωρίς όμως να έχουν τη δυνατότητα διασταύρωσης της αυθεντικότητάς του και δίχως να μπορούν να τα απορρίψουν. Έτσι έχει στηθεί μια φάμπρικα παραγωγής πλαστών ξένων Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου ΚΤΕΟ, τα οποία δεν είναι ιχνηλατίσημα.

Μια άλλη μέθοδος είναι η εξαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων από οποιαδήποτε χώρα μέλος της Ε.Ε. με βάση δεδομένων ΚΤΕΟ και ο εκτελωνισμός τους σε χώρες χωρίς προσβάσιμη βάση δεδομένων ΚΤΕΟ, όπως π.χ. η Βουλγαρία. Εκεί, κάνουν στα οχήματα πλασματικούς ελέγχους ΚΤΕΟ, αλλοιώνοντας ταυτόχρονα τις χιλιομετρικές ενδείξεις και διαγράφοντας τυχόν αναφορές για σοβαρές βλάβες ή επικίνδυνες ελλείψεις του οχήματος ώστε να εκδοθεί ένα «καθαρό» Βουλγάρικο ΔΤΕ ΚΤΕΟ και άδεια κυκλοφορίας. Στη συνέχεια εισάγονται τα οχήματα στην Ελλάδα με «νομιμοποιημένες» πλέον τις αλλοιωμένες χιλιομετρικές ενδείξεις και χωρίς ενδεχόμενες αναφορές σημαντικών βλαβών και φθορών.

Οι προτάσεις των ελληνικών ΚΤΕΟ

Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ προτείνει τη θεσμοθέτηση υποχρεωτικής διενέργειας πλήρους τεχνικού ελέγχου από ελληνικό ΚΤΕΟ αντί της διαδικασίας αναγνώρισης των ξένων ΔΤΕ ΚΤΕΟ, στις περιπτώσεις που η χώρα προέλευσης ενός εισαγόμενου μεταχειρισμένου οχήματος δεν διαθέτει προσβάσιμη βάση δεδομένων για την επαλήθευση της γνησιότητάς του. Επιπρόσθετα, στο ελληνικό δελτίο ΚΤΕΟ που εκδίδεται κατά τη διαδικασία αναγνώρισης ενός ξένου ΔΤΕ ΚΤΕΟ θα πρέπει να αναγράφονται, όπως και σε κάθε επόμενο περιοδικό έλεγχο ΚΤΕΟ αυτού του οχήματος στην Ελλάδα, οι ενδείξεις:

«Εισαγόμενο μεταχειρισμένο – ημερομηνία εισαγωγής - χώρα προέλευσης - δεν διατίθεται ιστορικό καταγραφής χιλιομετρικών ενδείξεων πριν την εισαγωγή του». Ειδικότερα, για τα ΔΤΕ ΚΤΕΟ των χωρών Ισπανίας, Ιταλίας, Γαλλίας και Πολωνίας, δηλαδή κρατών που διαθέτουν πλήρες ιστορικό τεχνικών ελέγχων ΚΤΕΟ και χιλιομετρικών ενδείξεων, να μεταφέρεται αυτούσιο το συγκεκριμένο ιστορικό στο εκδοθέν ελληνικό ΔΤΕ ΚΤΕΟ κατά τη διαδικασία αναγνώρισης του ξένου ΔΤΕ ΚΤΕΟ.

Τεχνικός έλεγχος εκ των υστέρων

Ένα άλλο φαινόμενο, που αφορά την εισαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων από τη Γαλλία και την Πολωνία, είναι η προσκόμιση ξένων Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου ΚΤΕΟ στα ελληνικά ΚΤΕΟ με ημερομηνία μεταγενέστερη από τον εκτελωνισμό τους στη χώρα μας! Διαφαίνεται λοιπόν ότι το ξένο ΔΤΕ ΚΤΕΟ εκδόθηκε εκ των υστέρων της εισαγωγής του οχήματος στη χώρα μας, προφανώς με πλασματικό τεχνικό έλεγχο του οχήματος και εν συνεχεία αναρτήθηκε παρατύπως και παρανόμως στη βάση δεδομένων ΚΤΕΟ των χωρών αυτών. Σήμερα, σύμφωνα με την ισχύουσα ελληνική νομοθεσία, τα παραπάνω δελτία ΚΤΕΟ δεν δύναται να απορρίπτονται κατά τη διαδικασία αναγνώρισής τους στη χώρα μας από τα ελληνικά ΚΤΕΟ. Με άλλα λόγια, γνωρίζουμε ότι είναι παράνομα τα συγκεκριμένα Δελτία Τεχνικού Ελέγχου, ωστόσο είμαστε υποχρεωμένοι να τα αποδεχόμαστε ως νόμιμα!

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Ελλάδα: Επένδυση 100 εκατ. ευρώ στην παραγωγή υδρογόνου

Η παραγωγή πράσινου υδρογόνου θα υποστηρίξει τα υδρογονοκίνητα λεωφορεία και τις υποδομές.

Το υδρογόνο αποτέλεσε βασικό θέμα συζήτησης στο 14ο Athens Energy Summit το οποίο παρουσιάζεται ως βασικός παράγοντας της ενεργειακής μετάβασης αλλά και τις προκλήσεις που συνοδεύουν την ανάπτυξή του.

Ο Αριστοτέλης Αϊβαλιώτης, Γενικός Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών του Υπουργείου 

Περιβάλλοντος και Ενέργειας, τόνισε ότι το ενδιαφέρον για το υδρογόνο αυξάνεται ραγδαία, αλλά οι επενδύσεις δεν συμβαδίζουν ακόμη με τις φιλοδοξίες. «Το υδρογόνο είναι εδώ για να μείνει, πρέπει να πάρουμε τα μέτρα μας για να μην μείνουμε έξω από αυτή τη μεγάλη αγορά. Ενώ στη Λατινική Αμερική πραγματοποιούνται μεγάλες επενδύσεις, στην Ελλάδα η παραγωγή πράσινου υδρογόνου είναι ακόμη μηδενική. Εμείς θα ενισχύσουμε την παραγωγή υδρογόνου στην Ελλάδα και ελπίζουμε οι τεχνολογικές εξελίξεις να μας βοηθήσουν στην υλοποίηση του σχεδίου παρά το γεγονός πως η τρέχουσα παραγωγή υδρογόνου είναι ιδιαίτερα δαπανηρή.»
 

Σε νομοθετικό επίπεδο, ο κ. Αϊβαλιώτης τόνισε ότι η ελληνική κυβέρνηση ολοκληρώνει το ρυθμιστικό πλαίσιο για το υδρογόνο, το οποίο σύντομα θα αποκτήσει το δικό του νομικό πλαίσιο. 

Παράλληλα, προανήγγειλε την επιδότηση μιας επένδυσης 100 εκατομμυρίων ευρώ της Motor Oil για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου, καθώς και τη στήριξη υδρογονοκίνητων λεωφορείων και υποδομών στη Δυτική Μακεδονία μέσω του Ταμείου Εκσυγχρονισμού. «Θέλουμε να είμαστε έτοιμοι και να συμμετέχουμε στο παιχνίδι», υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι η Ελλάδα εξετάζει τη συμμετοχή της σε αγωγό μεταφοράς υδρογόνου προς τη Γερμανία μέσω Βουλγαρίας και άλλων χωρών. 

«Η Γερμανία μας πιέζει να χρηματοδοτήσουμε έναν αγωγό, καθώς θεωρεί ότι οι τιμές εδώ είναι πιο χαμηλές», σημείωσε, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο συνεργασίας.

Σχετικά με την ευρωπαϊκή στρατηγική, ανέφερε ότι η ΕΕ έχει θέσει ως στόχο την εισαγωγή 20 εκατ. τόνων υδρογόνου μέχρι το 2030, ενώ υπογράμμισε τη σημασία της προσεκτικής ενεργειακής στρατηγικής.
 

Τέλος, σημείωσε ότι η Ελλάδα μέσω των ΑΠΕ θα αποκτήσει ενεργειακή ανεξαρτησία, ενώ εξέφρασε την ελπίδα ότι «η νέα διοίκηση Trump δεν θα ανατινάξει τα πάντα».

Η Ελένη Μπαϊράμη, Ιδιοκτήτρια και Διευθύνουσα Σύμβουλος της Eco Hellas, αναφέρθηκε στον ρόλο του βιοαερίου στη μείωση των εκπομπών και στην παραγωγή βιομεθανίου μέσω αποβλήτων. Τόνισε τη σημασία ενός σταθερού νομοθετικού πλαισίου για την προσέλκυση επενδύσεων, ενώ υπογράμμισε ότι το κόστος παραγωγής υδρογόνου στη Γερμανία είναι ιδιαίτερα υψηλό συγκριτικά με το βιοαέριο. «Ένας ιδιώτης περιμένει ένα σταθερό νομοθετικό πλαίσιο, να γνωρίζει τις ταρίφες και να έχει έναν ορίζοντα για βιώσιμα έργα», επεσήμανε.

Ο Eser Οzdil, Non-Resident Fellow στο Atlantic Council in Turkey, μίλησε για τις προκλήσεις στην εμπορική αξιοποίηση του υδρογόνου, ιδιαίτερα μετά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία. «Το υδρογόνο έχει γίνει δημοφιλές, αλλά το κόστος του παραμένει υψηλό», σημείωσε, τονίζοντας ότι τα υπάρχοντα projects αντιμετωπίζουν ζητήματα βιωσιμότητας. Αναφέρθηκε επίσης στην ανάγκη κατάλληλων πολιτικών και κινήτρων για την ενίσχυση του τομέα.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα